Am Mittag wurde aus dem Umfeld der Rettungsaktion ein etwas aktiverer Eindruck des Wals beschrieben. Timmy soll sich in der Barge lebhafter verhalten und weiterhin im Wasser treiben.

Gleichzeitig blieb die Einordnung umstritten: Fachleute verwiesen weiter auf die lange Vorgeschichte mit Netzverfangung, mehreren Strandungen und einem insgesamt geschwächten Zustand.

Am Mittag wurde erneut betont, dass die Verlegung in Richtung Nordsee noch keine abgeschlossene Rettung bedeutet. Entscheidend bleiben die Freilassung, die Verfassung der Haut und die Fähigkeit des Wals, selbstständig Nahrung aufzunehmen.

Besonders heikel dürfte der Moment werden, in dem Timmy die Barge wieder verlassen soll. Erst danach wird sich zeigen, ob der Transport tatsächlich zu einer realistischen Überlebenschance geführt hat.

Über der Barge wurde am Vormittag ein Sonnensegel angebracht, um Timmys angegriffene Haut während der Fahrt vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen.

Zusätzlich wurde der Wal bewässert. Er sollte nicht gefüttert werden, während die Helfer weiter an einer besseren Beobachtung direkt an der Barge arbeiteten.

Der Schleppverband befand sich mittags östlich der dänischen Stadt Grenaa. Bis zum nördlichen Ende des dänischen Festlands und zur geplanten Abbiegung Richtung Nordsee waren es noch etwa 170 Kilometer.

Damit kam Timmy auf der Route durch das Kattegat weiter voran, blieb aber noch deutlich vor dem kritischen Abschnitt Richtung Skagerrak und Nordsee.

Am späten Vormittag wurde aus der Begleitung des Konvois gemeldet, dass sich Timmys Zustand über Nacht offenbar nicht verschlechtert habe.

Der Verband wurde weiter aus sicherem Abstand begleitet. Trotz der vorsichtig positiven Einschätzung blieb offen, wie belastbar der Wal für die restliche Strecke und die spätere Freilassung ist.

Der Verband um Timmy wurde am Morgen um die „Arne Tiselius“ erweitert. Das dänische Fischereiforschungsschiff begleitet nun die „Fortuna B“ und die „Robin Hood“ auf der weiteren Route Richtung Nordsee.

Das Schiff ist rund 31 Meter lang und soll weitere Mitglieder der Rettungsinitiative an Bord haben. Damit wächst die maritime Begleitung des Transports kurz vor dem weiteren Weg Richtung Skagerrak.

Auf der Insel Poel normalisiert sich die Lage nach Wochen des Ausnahmezustands spürbar. In Kirchdorf lässt der Andrang nach, seit Timmy nicht mehr in der Bucht liegt, sondern auf dem Weg Richtung Nordsee ist.

Der Wal hatte den Alltag vor Ort fast einen Monat lang geprägt. Nach dem Abtransport rücken für viele Bewohner wieder Ruhe, freie Wege und ein normalerer Tagesablauf in den Vordergrund.

Der Schleppverband kam am Morgen mit etwa fünf Knoten voran. Damit bewegte sich die „Fortuna B“ mit Timmy in der halb offenen Barge weiter zügig durch dänische Gewässer.

Die Geschwindigkeit entspricht ungefähr neun Kilometern pro Stunde. Dadurch rückte die Frage in den Fokus, wie stark Timmy während des Transports selbst gegen Wasserbewegung und Strömung arbeiten muss.

Ein Walforscher bewertete Timmys während der Rettungsaktion wahrgenommene Laute als ungewöhnlich und nicht als normalen Gesang. Die Geräusche wurden eher als Hinweis auf Belastung oder Schwierigkeiten des Tieres eingeordnet.

Zugleich blieb unklar, ob Timmy nach einer Freilassung in der Nordsee genügend Kraft und Orientierung haben wird. Die geplante Aussetzung wurde deshalb weiter als riskantes Experiment beschrieben.

Am Morgen wurde eine neue Aufnahme der Passage unter der Brücke über den Großen Belt verbreitet. Sie zeigt den Timmy-Transport bei Sonnenuntergang am Mittwochabend.

Die veröffentlichte Szene unterstreicht, dass der Schleppverband den wichtigen Streckenabschnitt planmäßig hinter sich gebracht hatte. Der Transport blieb damit auf Kurs Richtung Kattegat und Nordsee.

Für die weitere Route wurde am Morgen ein Zwischenstopp am nördlichen Ende Dänemarks konkretisiert. Bei gleichbleibendem Kurs und Tempo soll Timmy voraussichtlich am Freitagvormittag den Bereich Hirtshals erreichen.

Dort ist vor der weiteren Entscheidung zur Freilassung ein erneuter medizinischer Check vorgesehen. Der Zustand des Wals bleibt damit ein entscheidender Faktor für den nächsten Schritt.

Eine Wildtier-Tierärztin bewertete den Transport und die geplante Freilassung erneut scharf kritisch. Aus ihrer Sicht spricht Timmys Verhalten beim Anlegen und Ziehen der Gurte eher für eine schwere Schwächung als für Stabilität.

Auch die Aussetzung in der Nordsee wurde als gefährlich eingeordnet. Als zentrale Risiken wurden Stress durch den Schiffstransport, mögliche Orientierungsschwierigkeiten und ein mögliches Ertrinken des geschwächten Wals genannt.

Am Morgen wurde die „Fortuna B“ mit Timmy im Schlepp im Kattegat erfasst. Die Positionsdaten lagen bei 56.20480° N und 11.10695° E, der Zielhafen blieb Hirtshals.

Am Morgen rückten die fehlenden öffentlichen Einblicke in die Lage auf der Barge stärker in den Fokus. Während der Verband weiter Richtung Nordsee unterwegs war, blieb offen, wie Timmy den Transport im Inneren des wassergefüllten Lastkahns konkret verkraftet.

Fachleute bewerteten die entscheidende Phase weiterhin kritisch: Selbst bei erfolgreicher Freilassung bleibt unsicher, ob der geschwächte Buckelwal wieder eigenständig schwimmen, auftauchen und langfristig überleben kann.

Am Donnerstagmorgen war der Schleppverband mit Timmy vor Dänemark unterwegs. Die Route führte weiter durch dänische Gewässer in Richtung Skagerrak, bevor der Wal später in der Nordsee freigelassen werden soll.

Der Transport blieb damit im geplanten Korridor um die Nordspitze Dänemarks. Timmy befand sich weiterhin in der mit Wasser gefüllten Barge, die von der „Fortuna B“ gezogen wurde.