China ordnet Rückruf von 4,27 Millionen E-Autos wegen Türgriffen an

Am 21. August 2026 ordnete die chinesische Marktaufsicht SAMR den größten Fahrzeugrückruf der Landesgeschichte an einem einzelnen Qualitätsproblem an: 4,27 Millionen Elektroautos von neun Herstellern müssen wegen Sicherheitsmängeln an versenkbaren Türgriffen nachgebessert werden.

Die elektrisch ausfahrenden Griffe sind bei einem Unfall zur tödlichen Falle geworden. Fällt die Stromversorgung aus, lassen sich die Türen nicht mehr öffnen – die mechanischen Notgriffe sind je nach Modell hinter Verkleidungen oder unter den Sitzen versteckt und kaum erkennbar. Wie heise online berichtet, hat Bloomberg mindestens 15 Todesfälle in rund einem Dutzend Unfällen dokumentiert.

Tesla ist mit rund 2,98 Millionen Fahrzeugen am stärksten betroffen; dahinter folgen Xiaomi mit 390.440 SU7 und Leapmotor mit 371.200 Autos. Die Behörde begründet den Rückruf mit tödlichen Unfällen, bei denen Insassen oder Rettungskräfte die Türen nicht öffnen konnten.

Neun Hersteller, 4,27 Millionen Fahrzeuge

Insgesamt neun Autohersteller müssen nachbessern. Die von Bloomberg aus der Ministeriumsmitteilung übernommene Aufstellung zeigt: Tesla stellt fast 70 Prozent der betroffenen Fahrzeuge.

Der Rückruf betrifft ausschließlich in China hergestellte und zugelassene Fahrzeuge; bei Tesla sind sowohl lokal produzierte als auch importierte Autos erfasst. Die Maßnahme läuft ab dem 25. September 2026 und umfasst unter anderem 973.156 Model 3 aus den Baujahren März 2019 bis April 2026 sowie 1.956.713 Model Y.

Tesla trägt die Hauptlast

Für Tesla ist es der mit Abstand größte Einzelrückruf in China. Laut Global Times ruft der Konzern ab dem 25. September 2026 zurück: 973.156 in China gebaute Model 3, 1.956.713 Model Y sowie importierte Fahrzeuge (35.590 Model 3, 8.328 Model X, 2.123 Model S).

Ende 2025 hatte Bloomberg bereits berichtet, Tesla-Chef Elon Musk habe trotz intern geäußerter Sicherheitsbedenken auf elektrisch betätigten Türen bestanden. Jetzt reagieren die Behörden: In mehreren Fällen überlebten Insassen zunächst den Aufprall, starben aber anschließend in den Flammen, weil sie nicht entkommen konnten.

Die beanstandeten Notentriegelungen seien in einigen Tesla-Modellen nicht deutlich genug gekennzeichnet und kaum von der umgebenden Verkleidung zu unterscheiden. Nach Unfällen bei hoher Geschwindigkeit wurden Fahrzeuge mehrfach zur Todesfalle.

So reagieren die Hersteller

Tesla bringt kostenlos Warnhinweise an den Türen an, die den Ort der Notentriegelung kennzeichnen. Per Over-the-Air-Update wird die Software so aktualisiert, dass nach einem Unfall automatisch die Fenster abgesenkt werden – das erleichtert die Flucht und verbessert den Zugang für Rettungskräfte.

Nach Angaben von manager magazin setzen alle betroffenen Hersteller Warnhinweise um, die meisten spielen auch Software-Updates auf. Fahrzeuge, die bereits gekennzeichnet sind, müssen nicht erneut bearbeitet werden.

Der Rückruf ist Teil einer härteren Gangart. Bereits Anfang 2026 hatte China als erstes Land der Welt ein Verbot versenkbarer Türgriffe angekündigt; es gilt für alle ab 2027 verkauften Neuwagen.

Ab 2027 verboten – und Folgen weltweit

Auch international ziehen die Behörden nach: Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA untersucht Fälle eingeschlossener Insassen im Tesla Model Y, und ein US-Abgeordneter will manuelle Türöffner in Neufahrzeugen vorschreiben. In Deutschland starben nach einem Unfall bei Schwerte ein Mann und zwei Kinder in einem brennenden Tesla, weil sich die Türen nicht öffnen ließen.

China ist der größte Automarkt der Welt und für Tesla der wichtigste Markt außerhalb der USA. Der Elektroboom hat dort bereits VW und BMW unter Druck gesetzt. Der Rückruf zeigt, wie hart die Aufsicht bei Sicherheitsmängeln durchgreift.