Tesla stoppt Cybertruck-Produktion und macht Platz für Robotaxis
250.000 Fahrzeuge pro Jahr waren angekündigt, verkauft wurden zuletzt rund 20.000. Jetzt lässt Musk die Cybertruck-Fertigung in Texas auslaufen – damit dort mehr Cybercab-Robotaxis gebaut werden können. Die Aktie steigt trotzdem.
Tesla zieht die Reißleine beim Cybertruck: Konzernchef Elon Musk kündigte am 6. November an, die Fertigung im texanischen Austin Mitte 2027 auslaufen zu lassen. Der Platz im Werk werde für mehr Cybercab-Robotaxis gebraucht, so der Reuters-Bericht zum Produktionsende in Texas.
Die Zahlen sind ernüchternd: Angekündigt waren einst 250.000 Fahrzeuge pro Jahr, tatsächlich verkaufte Tesla 2025 in den USA 20.237 Cybertrucks – 48 Prozent weniger als im Vorjahr. In den ersten neun Monaten 2026 kamen nur 11.586 Fahrzeuge hinzu, Electrek zum Absatz weit unter Plan.
X · @elonmusk
„Tesla wird die Produktion des Cybertruck in der Gigafactory Texas um die Mitte des nächsten Jahres auslaufen lassen, um Platz für eine höhere Cybercab-Produktion zu schaffen.“
Elon Musk, Tesla-Chef
Ein Werk ohne Ersatz
Austin ist das einzige Werk, in dem Tesla die Edelstahl-Karosserie des Cybertrucks fertigt. Ob Tesla den Cybertruck an einem anderen Standort weiterbauen wird, ist offen. Die Anlagen sind auf 125.000 Einheiten pro Jahr ausgelegt; der Barclays-Analyst Dan Levy schätzt die tatsächliche Produktion auf etwa 20.000 Fahrzeuge jährlich.
Cybertruck: Plan, Kapazität und tatsächlicher Absatz
Fahrzeuge pro Jahr
Quelle: Tesla, Barclays
Vom Zukunftstruck zum Rückruf-Fall
Vorgestellt wurde der Cybertruck 2019 mit einem Einstiegspreis von 39.900 Dollar – und mit Fensterscheiben, die bei der Demo zersprangen. Nach zwei Jahren Verzögerung begann 2023 die Produktion, die ersten Fahrzeuge gingen Ende 2023 zum Startpreis von 60.990 Dollar an Kunden.
2024 zählte Kelley Blue Book 38.965 Cybertrucks in den USA. Es folgten Rückrufe: 3.878 Fahrzeuge wegen eines Gaspedalbelags im April 2024, 46.096 wegen sich ablösender Edelstahl-Zierleisten im März 2025, 173 wegen möglicher Risse an Bremsscheiben-Bohrungen im April 2026.
Sieben Jahre Cybertruck
November 2019
Tesla stellt den Cybertruck vor
39.900 Dollar Einstiegspreis, bis zu 250.000 Einheiten pro Jahr angekündigt. Bei der Demo zerspringen zwei Fensterscheiben.
2023
Produktion startet nach zwei Jahren Verzögerung
Ende 2023 rollen die ersten Fahrzeuge zu Kunden, zum Startpreis von 60.990 Dollar.
2024
38.965 Fahrzeuge, erster Rückruf
Kelley Blue Book zählt 38.965 Cybertrucks in den USA. Im April Rückruf von 3.878 Fahrzeugen wegen des Gaspedalbelags.
2025
US-Verkäufe brechen um 48 Prozent ein
20.237 Fahrzeuge. Im März Rückruf von 46.096 Cybertrucks wegen sich ablösender Zierleisten.
September 2026
Der Cybercab nimmt den Betrieb auf
In Austin startet das Robotaxi den kommerziellen Betrieb mit zahlenden Fahrgästen. Ende Oktober sind dort 463 Cybercabs registriert.
6. November 2026
Musk kündigt das Aus an
Die Cybertruck-Produktion in der Gigafactory Texas soll Mitte 2027 auslaufen. Die Aktie schließt 4,7 Prozent im Plus.
Preise rauf, Zulassung geplatzt
Statt den Absatz zu stützen, wurde der Pickup teurer. Im August 2026 hob Tesla die Preise um 5.000 Dollar an, der Dual-Motor startete bei 74.990 Dollar. Am 5. November folgte die nächste Erhöhung: 82.490 Dollar für den Dual-Motor-AWD, 92.490 Dollar für die Premium-Version.
In Europa kam der Cybertruck nie an: Die Zulassung scheiterte am Fußgängerschutz. Im Oktober strich Tesla Bestellungen für Australien und Neuseeland. Musk selbst nennt den Pickup weiterhin das beste Fahrzeug, das Tesla je gebaut hat.
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Der Platz geht an die Robotaxis
Der Platz in Austin ist verplant: Im September 2026 nahm der Cybercab den kommerziellen Betrieb mit zahlenden Fahrgästen auf, Ende Oktober waren 463 Cybercabs in Texas registriert. Model S und Model X werden in Fremont nicht mehr gebaut, dort fertigt Tesla den Roboter Optimus. Neue Modelle gibt es dennoch: Tesla hat die Produktion des Roadsters ab 2028 angekündigt.
An der Börse kam die Ankündigung gut an: Die Tesla-Aktie schloss am Freitag 4,7 Prozent im Plus. Für Dan Ives von Yorkville Ives & Co. war der Schritt absehbar – Musk konzentriere sich auf Robotik und die Robotaxi-Ära, das mache Produktionskapazität frei. Der frühere Aston-Martin-Chef Andy Palmer sagte, es ergebe keinen Sinn, an einem Fahrzeug festzuhalten, das seine Ziele verfehle.
„Es ergibt keinen Sinn, daran festzuhalten, wenn es seine Ziele nicht erreicht. Jeder vernünftige Auto-Mann würde dasselbe sagen. Es wird zweifellos nur ein Rundungsfehler in Teslas Bilanz sein, aber die Statistiken sprechen für sich.“
Andy Palmer, ehemaliger Aston-Martin-Chef
Offen ist damit nur noch, ob der Pickup an einem anderen Standort weitergebaut wird. Eine Antwort darauf gab Musk nicht – und einen Termin dafür nannte er auch nicht.
