Bund plant 2027 für die E-Auto-Prämie 1,72 Milliarden Euro ein
Der Ansturm auf die E-Auto-Kaufprämie sprengt die Planung des Bundes: Statt 803 Millionen Euro stehen für 2027 nun 1,72 Milliarden im Etat. Rechnerisch reicht das Geld trotzdem nur bis Herbst 2027 – Umweltminister Schneider sieht für Käufer dennoch kein Risiko.
Für die E-Auto-Kaufprämie plant der Bund im kommenden Jahr fast doppelt so viel Geld ein wie bisher vorgesehen. Statt 803 Millionen Euro stehen in der Bereinigungsvorlage für den Haushalt 2027 nun 1,72 Milliarden Euro – eine Aufstockung um 917 Millionen Euro.
Die 1.134 Seiten starke Vorlage ging am Montagabend an den Haushaltsausschuss des Bundestags. Dort beginnt am Donnerstag die Bereinigungssitzung, in der die letzten Änderungen am Etat 2027 beschlossen werden sollen.
917 Millionen Euro zusätzlich aus dem Klimafonds
Das zusätzliche Geld kommt aus dem Klima- und Transformationsfonds. Nach Angaben aus dem Finanzministerium will der Bund die E-Auto-Prämie um 917 Millionen Euro aufstocken. Das Gesamtvolumen des Förderprogramms bleibt laut Vorlage trotzdem unverändert.
Die Prämie läuft seit dem 19. Mai 2026 über die Förderzentrale Deutschland und ist sozial gestaffelt: Je nach Haushaltseinkommen zahlt der Bund bis zu 6000 Euro pro Fahrzeug.
Bis zum 1. Oktober hat die zuständige Bafa 432 Millionen Euro ausgezahlt und knapp 100.000 Anträge bewilligt. Die durchschnittliche Förderung liegt bei 4400 Euro pro Fahrzeug – kalkuliert waren 3700 Euro.
Im Oktober kamen gut 94.000 neue E-Autos hinzu, ein Marktanteil von 37 Prozent. Mehr als die Hälfte der Anträge kommt aus Haushalten mit weniger als 45.000 Euro Einkommen. Bei gebrauchten Fahrzeugen greift die Förderung nicht: Prämie fehlt bei gebrauchten E-Autos.
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Schneider hält das Geld für ausreichend
Umweltminister Carsten Schneider (SPD) hatte am 5. Oktober von einem Ansturm gesprochen, der alle Erwartungen übertrifft. Für Käufer sieht er trotzdem keinen Grund zur Eile: „Wer sich jetzt für die Anschaffung eines batterieelektrischen Fahrzeugs entscheidet und die Fördervoraussetzungen erfüllt, muss sich auch mit Blick auf das kommende Jahr keine Sorgen machen.“
Der Autoexperte Constantin Gall von der Beratungsfirma EY widerspricht. Der Boom hänge eng an der Prämie; für 2027 rechnet er mit einem Einbruch wie 2024, als die Förderung im Dezember 2023 gestoppt wurde. Stefan Bratzel vom Center for Automotive Management hält dagegen, der Boom habe schon vor der Prämie begonnen.
„Der Markt läuft – aber er läuft vor allem wegen der Prämie“
Constantin Gall, Autoexperte bei der Beratungsfirma EY
Rechnerisch ist der Topf im Herbst 2027 leer
Der Zuschuss wird erst nach der Erstzulassung ausgezahlt und ist nicht bei der Bestellung reserviert. Nach Berechnungen zum drohenden schnellen Aus der Prämie wäre der Topf bei rund 200 Millionen Euro Auszahlung im Monat im Herbst 2027 erschöpft.
Bei Modellen wie dem VW ID Polo dauert die Lieferung teils über zwölf Monate. Felix Barth von der Autohandelsplattform Carwow rät trotzdem: „Kaufen, wenn das Fahrzeug passt, die Förderung mitnehmen, solange es sie gibt – aber nicht wegen der Förderung kaufen.“ Schneider will frühzeitig warnen, sobald das Ende der Mittel absehbar ist. Ob diese Warnung Käufer mit langen Lieferzeiten noch rechtzeitig erreicht, bleibt offen.
