Bosch baut in Abstatt bis 2029 weitere 750 Stellen ab

Bosch streicht am Entwicklungsstandort Abstatt 750 weitere Stellen in der Mobilitätssparte – bis Ende 2029. Die Entwicklung neuer Bremssysteme für chinesische Kunden verlagert sich zunehmend nach China, kundennahe Aufgaben fallen dadurch in Baden-Württemberg weg.

Bestätigt hat Bosch den Abbau am Morgen des 5. November 2026 auf Anfrage. Zuerst berichtet hatte das Handelsblatt über den verschärften Personalabbau im Konzern. Die Beschäftigten wussten da schon Bescheid: Informiert wurden sie am Abend des 3. November.

Kundennahe Aufgaben fallen in Abstatt weg

Als Gründe nennt das Unternehmen die weltweit stagnierende Fahrzeugproduktion, eine rückläufige Nachfrage in Europa und vor allem den Preiswettbewerb asiatischer Anbieter bei integrierten Bremssystemen. Brake-by-Wire-Systeme entwickelt Bosch zunehmend mit chinesischen Kunden am lokalen Entwicklungsstandort und führt sie dort zuerst in Serie ein.

Abraham ist Vorstandsmitglied im Bereich Vehicle Motion. Mit dem Satz über die kundennahen Aufgaben erklärt er, warum der Abbau ausgerechnet einen Entwicklungsstandort trifft: Die Arbeit folgt den Kunden, und die sitzen zunehmend in China.

Abstatt bleibt nach Konzernangaben Entwicklungsstandort. Der Abbau soll möglichst sozialverträglich erfolgen, betriebsbedingte Kündigungen sind nicht vorgesehen. Die Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretern sollen zeitnah beginnen.

23.650 Stellen seit 2024

Konzernweit will Bosch jährlich rund 2,5 Milliarden Euro einsparen. Seit 2024 summieren sich die angekündigten Streichungen in der deutschen Mobilitätssparte auf 23.650 Stellen. Im September 2026 kündigte der Konzern an, im Nürnberger Werk 900 der 1.800 Stellen bis Ende 2029 abzubauen – rund die Hälfte der dortigen Belegschaft.

Der Druck kommt nicht allein von Bosch: Am 3. November kündigte Schaeffler weitere 3.460 Stellen in Europa an, davon 2.660 in Deutschland, dazu die Schließung von fünf Standorten. Einen Tag später warnte VDA-Präsidentin Hildegard Müller vor weiteren Jobverlusten in der Branche. Auch Mercedes spart 800 Millionen Euro bei Arbeitskosten.

Betriebsrat pocht auf Standortzusagen

Gesamtbetriebsrat und IG Metall hatten bereits im September 2025 einen Personalabbau dieser Größenordnung ohne gleichzeitige Standortzusagen abgelehnt. Mit der Ausgliederung der Autosparte in eine eigene Tochtergesellschaft am 23. Oktober 2026 wuchs die Skepsis: Der Abstatt-Betriebsrat sprach von einem Einschnitt für die Belegschaft.

Wie hart solche Gespräche werden, zeigt der Blick auf die Branche: Porsche sichert Standorte bis 2035 trotz Stellenabbau und gibt den Beschäftigten damit eine Perspektive. In Abstatt steht bisher nur die Zusage, dass der Standort Entwicklungsstandort bleibt.

Bis Ende 2029 müssen die 750 Stellen abgebaut sein. Ob die Arbeitnehmervertreter den Plänen zustimmen, ist offen – die Gespräche sollen zeitnah beginnen. Ungeklärt ist auch, welche Mitsprache der Betriebsrat bei der neuen Mobility-Tochtergesellschaft bekommt, wenn dort weitere Einschnitte anstehen.