IG Metall bietet Tarifabweichungen nur gegen Investitionszusagen

Die IG Metall bietet den Arbeitgebern befristete Abweichungen vom Tarifvertrag an – aber nur gegen verbindliche Investitionszusagen für die deutschen Standorte. Damit reagiert die Gewerkschaft auf den Stopp aller neuen Mercedes-Investitionen in Deutschland.

Im Interview mit der Welt am Sonntag nennt Barbara Resch, IG-Metall-Bezirksleiterin in Baden-Württemberg, ihre Bedingungen für befristete Tarifabweichungen: Wer Einschnitte wolle, müsse liefern. Dauerhafte Lohnsenkungen lehnt sie ab.

Zugeständnisse sollen also zeitlich begrenzt sein. Resch sitzt selbst im Aufsichtsrat von Mercedes und verlangt von den Herstellern verbindliche Zusagen für die deutschen Werke statt bloßer Ankündigungen.

Mercedes prüft, welche Werke noch zu halten sind

Auslöser des Vorstoßes ist der Mercedes-Vorstand: Der Konzern hat alle neuen Investitionen in Deutschland gestoppt und will prüfen, welche deutschen Standorte er sich noch leisten kann. Für die Beschäftigten heißt das: Sie sollen verzichten, während offen ist, ob ihre Werke bleiben.

Ergun Lümali, Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats, wirft dem Vorstand vor, den Standort schlechtzureden. Er verlangt „Vorstände, die an den Industriestandort Deutschland glauben und ihn nicht bei jeder Krise gleich kaputt reden“. Werksschließungen lehne man entschieden ab, und man wisse sich zu wehren.

Resch setzt die Grenze schärfer: „Werksschließungen sind mit der IG Metall nicht zu machen.“ Ihr Angebot steht deshalb unter Vorbehalt – die Arbeitgeber müssen im Gegenzug in die deutschen Standorte investieren.

Fünf Prozent gegen 1,3 Prozent ab Juli 2028

Die Tarifrunde Metall/Elektro betrifft rund 3,7 Millionen Beschäftigte. Die IG Metall fordert fünf Prozent mehr Geld bei zwölf Monaten Laufzeit. Die Arbeitgeber legten am 27. Oktober ein erstes bundesweit abgestimmtes Angebot vor: eine Einmalzahlung im Juli 2027 und 1,3 Prozent mehr ab Juli 2028, bei 26 Monaten Laufzeit.

Die dritte Verhandlungsrunde endete am 9. November ohne Annäherung. Am 12. November beschloss der IG-Metall-Vorstand einstimmig 24-Stunden-Warnstreiks – erstmals seit acht Jahren gibt es damit ganztägige Streiks. Bis heute beteiligten sich rund 464.000 Beschäftigte an Warnstreiks.

Christiane Benner, Erste Vorsitzende der IG Metall, sieht darin mehr als einen Lohnstreit: „Die Arbeitgeber wollen diese Tarifrunde zu einem Grundsatzstreit machen: Es geht längst nicht mehr nur um Geld und Jobs; sondern um die Frage, ob tarifliche Standards, Mitbestimmung und verlässliche Regeln auch künftig gelten.“

350.000 Jobs weg seit 2019

Die Zahlen hinter dem Konflikt sind ernst. Gesamtmetall zufolge gingen seit 2019 rund 350.000 Jobs verloren; der Verband sieht 300.000 weitere Jobs in der Metallbranche bedroht. In Baden-Württemberg sank die Zahl der Auto-Beschäftigten von gut 230.000 im Jahr 2019 auf rund 19.000 weniger im Jahr 2024.

Resch macht dafür nicht nur die Kosten verantwortlich. „Die Chinesen sind technologisch einfach vorn. Das ist das größte Problem“, sagt sie. Den Herstellern wirft sie vor, Elektromobilität und Software verschlafen zu haben.

Von der Politik verlangt sie Flankenschutz: „Wir brauchen eine robuste Handelspolitik und Local-Content-Vorgaben, um eine Kernschmelze zu verhindern und Zeit für notwendige Anpassungen zu gewinnen.“ Das ist die zweite Bedingung neben den Investitionszusagen – und sie richtet sich an Berlin und Brüssel.

Eine vierte Verhandlungsrunde ist bislang nicht vereinbart. Seit dem 13. November laufen die Mitgliedervoten für die 24-Stunden-Warnstreiks. Ob Mercedes und die anderen Hersteller den Beschäftigten bis dahin verbindliche Zusagen für die deutschen Werke vorlegen, ist offen.