Am Sonntagmittag wurde bestätigt, dass der Sender offenbar nicht wie erhofft funktioniert und Timmys genauer Aufenthaltsort unbekannt bleibt. Technische Hilfe aus den USA wurde einbezogen.

Gleichzeitig hieß es aus dem Umfeld der Rettungsinitiative, der Zustand des Wals wirke anhand einzelner übermittelter Daten unauffällig. Belastbare Standortdaten lagen aber weiterhin nicht vor.

Am Sonntag wurden weitere Lebenszeichen über den angebrachten Sender gemeldet, obwohl keine aktuellen Positionsdaten verfügbar waren. Die Signale vom Samstagnachmittag deuteten auf eine Bewegung in nordwestliche Richtung hin.

Damit blieb die Lage widersprüchlich: Es gab Hinweise, dass Timmy nach dem Verlassen der Barge weiterlebte, aber keine verlässliche öffentliche Ortung seines Kurses.

Nach der Freilassung zerstreute sich der Schiffsverband. Die „Fortuna B“ wurde auf dem Weg nach Cuxhaven erwartet, während die „Arne Tiselius“ Richtung Sassnitz unterwegs war.

Die „Robin Hood“ zog die leere Barge weiter nach Kiel. Ob es nach dem Einlaufen der Schiffe weitere Erklärungen zum Ablauf der Mission geben würde, blieb zunächst offen.

Ein Mitglied des Rettungsteams berichtete am Sonntagvormittag, dass aus dem US-Team erste Signale des Senders empfangen worden seien. Die Botschaft wurde als Hinweis gewertet, dass Timmy zu diesem Zeitpunkt lebte.

Bis dahin hatte es erhebliche Zweifel gegeben, ob die Ortungstechnik nach der Freilassung überhaupt funktionierte. Eine konkrete Position wurde dadurch jedoch nicht öffentlich bestätigt.

Das Forschungsschiff „Arne Tiselius“, das zum Timmy-Konvoi gehörte und Helfer an Bord hatte, fuhr am Morgen durch die Meerenge zwischen Dänemark und Schweden.

Das Schiff nahm Kurs auf Sassnitz in Mecklenburg-Vorpommern. Damit entfernten sich weitere Teile des Einsatzteams vom Freilassungsgebiet, während Timmys genaue Position weiterhin nicht öffentlich belastbar nachvollziehbar war.

Das Begleitschiff „Robin Hood“ war nach der Freilassung mit der Barge im Schlepp auf dem Weg nach Kiel. Wegen des Anhängens kam der Verband nur vergleichsweise langsam voran.

Die Schiffsposition wurde rund 35 Kilometer vor der dänischen Ostküste in der Aalborg-Bucht verortet. Timmys Aufenthaltsort blieb davon unabhängig ungeklärt.

Der Schlepper „Fortuna B“ nahm nach dem Ende der Wal-Operation Kurs auf Cuxhaven. Das Schiff war mit etwa zwölf Knoten unterwegs.

Zu diesem Zeitpunkt befand sich die „Fortuna B“ etwa 45 Kilometer vor der dänischen Küste auf Höhe des Ringkøbing-Fjords. Die Rückfahrt der Einsatzschiffe lieferte keine neuen gesicherten Angaben zu Timmy selbst.

Timmy hatte seine erste Nacht nach der Freilassung im offenen Meer hinter sich. Wo der Buckelwal schwamm und wie es ihm ging, war am frühen Morgen weiterhin unklar.

Für die Nordsee wurden im Tagesverlauf Schauer, teils schlechtere Sicht und Nebel erwartet. Der Seegang blieb zunächst moderat, was die Hoffnung nährte, dass Timmy weiter Richtung Atlantik ziehen könnte.

Am Morgen nach der Freilassung gab es weiterhin keine durchgehend belastbaren Informationen zum Aufenthaltsort des Buckelwals. Der Peilsender lieferte demnach höchstens vereinzelte Daten.

Zugleich blieb unklar, wie genau Timmy die Barge verlassen hatte. Von dem entscheidenden Moment lagen keine gesicherten Aufnahmen vor, während neue Kritik am Ablauf der Aktion laut wurde.

Die Rettung des Buckelwals wurde in der Nacht auch im US-Fernsehen aufgegriffen. Damit erreichte die wochenlange Debatte um Timmy ein internationales Publikum.

Der Bericht stellte die außergewöhnliche Freilassung in der Nordsee in den Mittelpunkt. Zugleich blieb offen, ob der Wal den gefährlichen Weg zurück in geeignetere Lebensräume schaffen würde.

Nach der Übergabe der Barge an die „Robin Hood“ nahm die „Fortuna B“ zunächst Kurs auf Hanstholm an der dänischen Nordseeküste, drehte aber kurz vor dem Ziel wieder ab.

Als neues Ziel wurde Cuxhaven angegeben. Die „Robin Hood“ passierte währenddessen den Bereich bei Skagen und gab Kiel als Zielhafen an.

Die wichtigsten Finanzierer der Rettungsaktion erklärten am späten Abend, sie hätten die Entlassung von Timmy in die Nordsee weder begleitet noch aktiv mitgetragen.

Sie machten deutlich, dass aus ihrer Sicht die Verantwortung für nicht abgestimmte Schritte bei Eignern, Betreibern und beteiligten Crews der Schiffe lag.

Am Abend wurde bekannt, dass vor der Freilassung offenbar keine erneute tierärztliche Begutachtung stattfand, obwohl diese nach Darstellung der Geldgeber geplant gewesen sein soll.

Zugleich wurden Vorwürfe laut, ein Wal-Experte sei gedrängt worden, die Freilassung ohne diese Kontrolle voranzubringen.

Eine der Hauptgeldgeberinnen bezifferte die bisherigen Kosten der privaten Walrettung auf grob 1,5 Millionen Euro.

In dieser Schätzung waren die Schiffskosten nach ihrer Darstellung noch nicht vollständig enthalten.