Am Nachmittag wurde eine deutliche fachliche Warnung vor einer Freilassung direkt im offenen Meer bekannt. Der geschwächte Buckelwal könnte dort nach Einschätzung von Experten in eine gefährliche Lage geraten.

Als Problem wurde genannt, dass Timmy im offenen Wasser keine Möglichkeit hätte, sich wie zuvor im flacheren Bereich abzulegen. Damit bleibt die geplante Entlassung aus der Barge einer der kritischsten Punkte der Rettungsaktion.

Am frühen Donnerstagnachmittag befand sich der Verband mit Timmy ungefähr auf Höhe der dänischen Insel Anholt. Die Route führte weiter nordwärts durch das Kattegat.

Bis Skagen wurden zu diesem Zeitpunkt noch rund 65 Seemeilen angegeben. Das entspricht etwa 121 Kilometern bis zur Nordspitze Dänemarks.

Für die weitere Route Richtung Skagerrak rückte am frühen Nachmittag das Wetter stärker in den Fokus. Für Freitag wurden dort starker Wind und Wellen von bis zu zwei Metern erwartet.

Damit könnte ausgerechnet der Bereich vor der Nordsee-Passage für den Schleppverband schwieriger werden. Am Wochenende sollte der Wind nach der Prognose wieder nachlassen.

Der Schleppverband mit Timmy passierte gegen Mittag die dänische Halbinsel Djursland und setzte die Fahrt durch das Kattegat fort.

Zur Begleitflotte gehörten weiter die „Fortuna B“, die „Robin Hood“ und die „Arne Tiselius“. Bis zum Zwischenziel Hirtshals waren noch mindestens rund 200 Kilometer zu bewältigen.

Am Mittag wurde aus dem Umfeld der Rettungsaktion ein etwas aktiverer Eindruck des Wals beschrieben. Timmy soll sich in der Barge lebhafter verhalten und weiterhin im Wasser treiben.

Gleichzeitig blieb die Einordnung umstritten: Fachleute verwiesen weiter auf die lange Vorgeschichte mit Netzverfangung, mehreren Strandungen und einem insgesamt geschwächten Zustand.

Am Mittag wurde erneut betont, dass die Verlegung in Richtung Nordsee noch keine abgeschlossene Rettung bedeutet. Entscheidend bleiben die Freilassung, die Verfassung der Haut und die Fähigkeit des Wals, selbstständig Nahrung aufzunehmen.

Besonders heikel dürfte der Moment werden, in dem Timmy die Barge wieder verlassen soll. Erst danach wird sich zeigen, ob der Transport tatsächlich zu einer realistischen Überlebenschance geführt hat.

Über der Barge wurde am Vormittag ein Sonnensegel angebracht, um Timmys angegriffene Haut während der Fahrt vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen.

Zusätzlich wurde der Wal bewässert. Er sollte nicht gefüttert werden, während die Helfer weiter an einer besseren Beobachtung direkt an der Barge arbeiteten.

Der Schleppverband befand sich mittags östlich der dänischen Stadt Grenaa. Bis zum nördlichen Ende des dänischen Festlands und zur geplanten Abbiegung Richtung Nordsee waren es noch etwa 170 Kilometer.

Damit kam Timmy auf der Route durch das Kattegat weiter voran, blieb aber noch deutlich vor dem kritischen Abschnitt Richtung Skagerrak und Nordsee.

Am späten Vormittag wurde aus der Begleitung des Konvois gemeldet, dass sich Timmys Zustand über Nacht offenbar nicht verschlechtert habe.

Der Verband wurde weiter aus sicherem Abstand begleitet. Trotz der vorsichtig positiven Einschätzung blieb offen, wie belastbar der Wal für die restliche Strecke und die spätere Freilassung ist.

Der Verband um Timmy wurde am Morgen um die „Arne Tiselius“ erweitert. Das dänische Fischereiforschungsschiff begleitet nun die „Fortuna B“ und die „Robin Hood“ auf der weiteren Route Richtung Nordsee.

Das Schiff ist rund 31 Meter lang und soll weitere Mitglieder der Rettungsinitiative an Bord haben. Damit wächst die maritime Begleitung des Transports kurz vor dem weiteren Weg Richtung Skagerrak.

Auf der Insel Poel normalisiert sich die Lage nach Wochen des Ausnahmezustands spürbar. In Kirchdorf lässt der Andrang nach, seit Timmy nicht mehr in der Bucht liegt, sondern auf dem Weg Richtung Nordsee ist.

Der Wal hatte den Alltag vor Ort fast einen Monat lang geprägt. Nach dem Abtransport rücken für viele Bewohner wieder Ruhe, freie Wege und ein normalerer Tagesablauf in den Vordergrund.

Der Schleppverband kam am Morgen mit etwa fünf Knoten voran. Damit bewegte sich die „Fortuna B“ mit Timmy in der halb offenen Barge weiter zügig durch dänische Gewässer.

Die Geschwindigkeit entspricht ungefähr neun Kilometern pro Stunde. Dadurch rückte die Frage in den Fokus, wie stark Timmy während des Transports selbst gegen Wasserbewegung und Strömung arbeiten muss.

Ein Walforscher bewertete Timmys während der Rettungsaktion wahrgenommene Laute als ungewöhnlich und nicht als normalen Gesang. Die Geräusche wurden eher als Hinweis auf Belastung oder Schwierigkeiten des Tieres eingeordnet.

Zugleich blieb unklar, ob Timmy nach einer Freilassung in der Nordsee genügend Kraft und Orientierung haben wird. Die geplante Aussetzung wurde deshalb weiter als riskantes Experiment beschrieben.

Am Morgen wurde eine neue Aufnahme der Passage unter der Brücke über den Großen Belt verbreitet. Sie zeigt den Timmy-Transport bei Sonnenuntergang am Mittwochabend.

Die veröffentlichte Szene unterstreicht, dass der Schleppverband den wichtigen Streckenabschnitt planmäßig hinter sich gebracht hatte. Der Transport blieb damit auf Kurs Richtung Kattegat und Nordsee.

Für die weitere Route wurde am Morgen ein Zwischenstopp am nördlichen Ende Dänemarks konkretisiert. Bei gleichbleibendem Kurs und Tempo soll Timmy voraussichtlich am Freitagvormittag den Bereich Hirtshals erreichen.

Dort ist vor der weiteren Entscheidung zur Freilassung ein erneuter medizinischer Check vorgesehen. Der Zustand des Wals bleibt damit ein entscheidender Faktor für den nächsten Schritt.