Der Schleppverband war am Abend nahezu an der Spitze von Langeland angekommen. Damit setzte die „Fortuna B“ die mehrtägige Fahrt durch dänische Gewässer Richtung Nordsee fort.

Der genaue Ort der späteren Freilassung stand weiterhin nicht öffentlich fest. Entscheidend bleibt, ob Timmy die lange Transportstrecke und die anschließende Rückkehr ins offene Meer übersteht.

Der Fall Timmy wurde am späten Nachmittag auch in mehreren europäischen Nachbarländern aufgegriffen. Die Reaktionen reichten von Staunen über die ungewöhnliche Rettungsaktion bis zu deutlicher Skepsis am Sinn des Transports.

Im Mittelpunkt stand dabei die Frage, ob ein geschwächter Buckelwal nach Wochen im Flachwasser eine lange Fahrt und die spätere Freilassung im offenen Meer verkraften kann.

Für die „Fortuna B“ wurden kurz vor 16:27 Uhr aktualisierte Schiffsdaten angezeigt. Als Ziel war Hirtshals in Dänemark eingetragen; die erwartete Ankunft wurde mit 1. Mai, 23:00 Uhr angegeben.

Der Eintrag betrifft die Route des Schleppverbands und ist nicht als öffentlicher Freilassungsort für Timmy zu verstehen. Der letzte Hafen der „Fortuna B“ blieb Wismar, mit Abfahrt am 28. April um 21:33 Uhr Berliner Zeit.

Der weitere Standort von Timmy soll nach der geplanten Auswilderung nicht öffentlich verfolgt werden können. Die Positionsdaten sollen nur dem Rettungsteam und dem Umweltministerium zur Verfügung stehen.

Damit soll verhindert werden, dass Schaulustige dem Tier nachfahren und zusätzlichen Druck auf den geschwächten Wal ausüben.

Tierschützer bewerteten Timmys Lage trotz des gelungenen Transports weiter sehr kritisch. Eine echte Rettung sei erst erreicht, wenn der Wal wieder dauerhaft im Nordatlantik überlebt, selbstständig frisst und sich sein Gesundheitszustand erkennbar verbessert.

Auch internationale Strandungsexperten rechnen weiter mit einem sehr hohen Risiko, dass das stark geschwächte Tier die Freilassung nicht übersteht.

Fachleute des Deutschen Meeresmuseums warnten, dass Timmy nach dem Abladen im offenen Meer ertrinken könnte. Der Wal sei sehr geschwächt und habe möglicherweise keine Möglichkeit, sich wie zuvor in flachen Bereichen abzulegen.

Als besonders problematisch gilt, dass Timmy schon vor der Bergung immer wieder flache Küstenbereiche aufsuchte.

Die private Unterstützerseite nannte das nördliche Skagerrak als Zielregion der Reise. Die Fahrt mit der Barge soll noch etwa zwei Tage dauern.

Ob Timmy dort tatsächlich freigelassen werden kann, soll weiter von seinem Zustand abhängen.

Umweltminister Till Backhaus bedankte sich nach der Bergung bei den beteiligten Helfern. Er bezeichnete den geglückten Schritt in die Barge als großen Erfolg.

Zum Zustand des Wals hieß es, Timmy bewege sich weiterhin in der gefluteten Barge und werde während der Fahrt begleitet.

Der Schleppverband mit Timmy verließ den Fehmarnbelt und bog in den Langelandsbelt ein. Damit steuerte das Gespann zwischen den dänischen Inseln Lolland und Langeland weiter Richtung Nordsee.

Die Passage gilt als nächster wichtiger Abschnitt auf der langen Route um Dänemark herum.

Der Schleppverband erreichte den Bereich an der Südspitze von Langeland. Die Barge bewegte sich damit weiter vom deutschen Küstenraum weg in Richtung Großer Belt.

Die Route führt von dort weiter nordwärts, bevor Timmy später Richtung Skagerrak und Nordsee gebracht werden soll.

Das Rettungsteam bereitete einen neuen GPS-Sender für Timmy vor. Der Sender soll nach der Freilassung helfen, den Wal weiter beobachten und im Notfall reagieren zu können.

Die Daten sollen nicht öffentlich gemacht werden, um gezielten Waltourismus zu vermeiden.

Die Pressekonferenz nach der Bergung endete auf Poel. Vertreter der Initiative kündigten an, die vorliegenden Gutachten und die Kritik an der Aktion nachträglich genauer aufzuarbeiten.

Der Transport selbst lief zu diesem Zeitpunkt weiter, während Timmy in der gefluteten Barge Richtung dänische Gewässer gebracht wurde.

Veterinäre des Umweltministeriums können Timmy während der Fahrt per Videoüberwachung kontrollieren. Dadurch soll nachvollziehbar bleiben, wie sich der Wal in der Barge verhält.

Die weitere Reise soll noch rund zwei Tage dauern, bevor eine Freilassung in geeigneterem Lebensraum möglich wäre.

Der GPS-Tracker wurde am Wal angebracht oder für die Anbringung vorbereitet. Die Standortdaten sollen nach der Freilassung nicht öffentlich abrufbar sein.

Das Umweltministerium soll Zugriff erhalten, damit bei einer erneuten Strandung schnell reagiert werden kann.

Über der Barge wurde ein Sonnensegel angebracht, um Timmys angegriffene Haut vor direkter Sonneneinstrahlung zu schützen. Zusätzlich wurde der Wal weiter befeuchtet.

Der Buckelwal soll in der Barge treiben und seine Flipper bewegen. Eine Fütterung ist während des Transports nicht vorgesehen.